Giới thiệu Audi R8 V10 Plus 2014 sang trọng, mạnh mẽ
Audi R8 V10 Plus được trang bị động cơ V10 làm mát bằng khí tự nhiên có dung tích 5.2 lít, giúp xe đạt được công suất 550 mã lực và mô-men
Audi đã nâng cấp tất cả các mẫu R8 của hãng với nhiều tính năng mới như đèn pha và đèn đuôi bằng LED, tay lái lớn hơn, xử lý dòng khí động học tốt, thiết kế xe hiện đại hơn với mâm xe bằng hợp kim cùng màu sắc mới mẻ.
Tuy nhiên, các yếu tố bên ngoài này không đáng chú ý bằng hộp số tự động S-Tronic 7 cấp được Audi trang bị mới cho R8 2014 (so với đời cũ là hộp số R-Tronic 6 cấp). Sự thay đổi của hộp số giúp cho xe nhanh chóng bứt phá vận tốc từ 0-100 km/h. Ngoài ra nó còn giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn cho 2 tùy chọn động cơ 8 và 10 xi-lanh của Audi R8. Tuy nhiên, nếu bạn là một người quen sử dụng hộp số sàn thì tin vui là Audi vẫn giữ hộp số sàn 6 cấp trong các tùy chọn động cơ.
Audi R8 V10 Plus đời 2014 chỉ có phiên bản coupe. So với phiên bản tiêu chuẩn V10, chiếc R8 V10 Plus được cắt giảm đến 59 kg. Đó là do khung ghế làm bằng chất liệu nhẹ, phanh carbon-ceramic, bình nhiên liệu nhỏ hơn và các chi tiết được làm bằng sợi carbon (như cánh bên, líp trước, khuếch khí đuôi và cánh gió đuôi).
Ngoài ra, mẫu xe Audi R8 V10 Plus 2014 còn có sức mạnh đến 550 mã lực nhờ vào động cơ 10 xi-lanh bên trong.
Audi R8 V10 Plus được thiết kế nhằm đảm bảo cảm giác thoải mái cho người có thể hình lớn do khoảng cách chân ga và chân thắng vừa vặn, khoang lái cũng khá cao và thông thoáng. Cảm giác ngồi và cảm giác lái của mẫu xe này thậm chí có thể so sánh với một chiếc Rolls-Royce. Nếu thích khoa trương hơn, người dùng cũng có thể trang bị cho mình gói phụ kiện nội thất bọc da với hoa văn hình thoi sang trọng (có mức giá 6,300 USD).
Audi R8 V10 Plus được trang bị động cơ V10 làm mát bằng khí tự nhiên có dung tích 5.2 lít, giúp xe đạt được công suất 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm. So sánh với mẫu Audi R8 V10, phiên bản mới V10 Plus đã mạnh hơn khoảng 25 mã lực. Theo đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3.3 giây, con số có thể so sánh với các dòng xe thể thao hàng đầu.
Vận hành của dòng xe mới cũng dễ dàng hơn khi hộp số ly hợp kép hoạt động mượt mà ở chế độ lái thường, và bộ ly hợp cũng không kêu hay run khi bạn lái ở các chế độ mạnh mẽ hơn.
Cùng Danh Mục:
Liên Quan Khác
Leave a Reply